Eine geschichtsbewusste Ausfahrt zur Produktionsstätte des Matra Djet 5 S in Frankreich sowie der historischen Rennstrecke Reims-Geux.
2013
Archiv Beiträge 2013
Es ist keine zehn Jahre her, da konnte man solche „Schrottwagen“ noch zu erschwinglichen Preisen erstehen. Patrick Wagner hat diesen Flaminia Sport Zagato zeitgerecht erworben und seine Geschichte von Anbeginn an recherchiert. Schon damals war die Flaminia Sport ein echter Hingucker Der ursprünglich weiße Zagato wurde am 13. Jänner 1960 ... weiterlesen
Der elitäre Hi.Fi.-Club Hohe Treue zur Marke, mindestens vier erworbene „neue“ Lancias und über einen längeren Zeitraum ein „Lancisti“ durch und durch? Das würde zutreffen? Ja?! Dann hätten Sie einst die Vorraussetzungen besessen, diesem elitärem Club anzugehören. Doch leider gibt’s so etwas nicht mehr, ein wenig schade! Die intensive Verbundenheit ... weiterlesen
Österreich als schlechtes (Verkaufs-)Pflaster für die Lancia Aurelia B20 Die Lancia Aurelia B20 als international erfolgreiches Sportfahrzeug fand mit einer einzigen Ausnahme in Österreich keine Verbreitung. Zu exklusiv, zu teuer. Nur Peter C. Blaimschein war allein auf weiter Flur – eine kleine Bilddokumentation Dr. Albert Kröpfl versorgt uns seit mehreren ... weiterlesen
Wer saß neben den Fulvia-Lenkrad-Virtuosen im Dienste der HF Squadra Corse? Die Namen der Dirigenten, Manager und unverzichtbaren „Danebensitzenden“ sind großteils unbekannt … Die Berichterstattung über Rallyes ist eigentlich unfair, denn die BeifahreriInnen und ihre Rollen werden selten entsprechend gewürdigt. Der Fahrer wird gelobt, in den Berichten erwähnt und auf ... weiterlesen
The Lancia Ardea Car ownership in Italy during the 1930s was largely confined to the wealthy and the very wealthy. While Italy’s beautiful people rattled their jewellery in appreciation of voluptuous model-draped show-cars at the Villa d’Esté Concours, Fiat’s 501 and 509 models had mobilised a whole new class of ... weiterlesen
Italienische Prinzessinen und Prinzen in der rauen Savanne Ostafrikas – Lancias aufwändige Bemühungen auch Lorbeeren auf dem afrikanischen Kontinent zu erringen, koste es, was es wolle! Faszination: Rallye in Ostafrika Diese Aussage von Stuart Turner, Sportchef von BMC, Ford und Castrol, ist legendär als Begründung für die Rallyeeinsätze bar jeder ... weiterlesen
Was lockte Lancia im November nach Großbritannien? – Die RAC-Rallye Mit vollem Einsatz trat die HF Squadra Corse mit allen verfügbaren Teams an, um Meisterschaftspunkte, Ehre und Bestätigung italienischer Technik zu erringen. Im sechsten und letzten Teil meiner Artikelreihe reisen wir in der unfreundlichsten Jahreszeit mit Lancia nach Großbritannien, von wo ... weiterlesen
Production of the Lambda ended in 1931, when Lancia launched two new models as its replacement rather than one; the 2.6 litre V8 Astura and the 1.9 litre 4-cylinder Lancia Artena, using fundamentally similar underpinnings. The larger 4-litre V8 Dilambda continued alongside the new models until 1936. Sometimes dismissed as ... weiterlesen
Auf den (heute asphaltierten) Spuren der Rallye-Helden der Vormoderne Ich warne Sie: Der folgende Artikel ist nostalgisch und ziemlich emotional! Sollten Sie trotzdem weiterlesen, übernehme ich keine Haftung und lasse mich auch nicht entmündigen. Seit meiner früheren Jugend beschäftigte mich der Motorsport mehr oder weniger intensiv, je näher der ... weiterlesen