Leo Cella (1938 – 1968) / Luciano Lombardini (1932 – 1968)

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Ich hatte im Jahr 2004 den ersten Artikel über die Sportgeschichte von Lancia in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts veröffentlicht: über das Bildarchiv im Technischen Museum in Wien, in welchem die Fotos der österreichischen Sportfotografen Artur Fenzlau und Erwin Jellinek archiviert sind. Diese beiden Herren hatten unter vielen anderen auch die Lancias, die in Österreich zwischen 1962 und 1973 gestartet waren, fotografiert. Das war mein Einstieg in die Dokumentation der Einsätze der HF Squadra Corse.

Zwischenzeitlich habe ich ungefähr 70 Artikel für lancianews und diverse Lancia-Clubmagazine sowie einige Bücher zu diesem Thema verfasst, die eingeschränktes Interesse bei den angepeilten Lesern gefunden haben. Es waren dies Beschreibungen von Bewerben, Fahrzeugen, Bucherscheinungen und leider auch Nachrufe, wenn uns die Protagonisten der Lancia-Sportgeschichte schon verlassen haben. Ich beende mit Ende Juli 2018 nach fünfzehn Jahren die „Berichterstattungen“ über dieses Thema, wie auch alle weiteren redaktionellen Arbeiten für lancianews. In einem „Abschiedsbrief“ zum Ende der seit 2002 regelmäßig erschienen Beiträge, werde ich meine persönlichen Gründe darstellen.

Zurück zum Thema dieses letzten Artikels. Im Winter 2017/18 hatte ich mit Lady Fulvia Francesca Pasetti eine Dokumentation über Amilcare Ballestrieris Fulvia-Einsätze zusammengestellt, die diesem beim Lancia Rewind 2018 in Treviso übergeben worden war. Ballestrieris Einstieg bei Lancia erfolgte nach zwei tragischen Todesfällen im Jänner – Luciano Lombardini – und Februar 1968 – Leo Cella, die große Lücken in die HF Squadra Corse Lancia gerissen hatten.

Da 2018 diese Ereignisse nun genau 50 Jahre zurückliegen, ist es mehr als angemessen, sich der beiden Herren und ihrer Einsätze für Lancia zu erinnern.

 

Luciano Lombardini (1932 – 1968)

Der Name Lombardini ist eng verknüpft mit den Rallye-Erfolgen von Leo Cella, aber auch mit dem Aufstieg von Sandro Munari zum Star und Capo der HF Squadra Corse bis zum Ende der Stratos-Zeit. Nach kurzer Zeit als privater Fahrer bei Rennen in Italien 1964, kam Lombardini als Beifahrer und Organisationsassistent von Cesare Fiorio 1965 zu Lancia.

Im April 1965 startete er mit Claudio Maglioli auf einer Flavia Sport bei der Tulpenrallye in den Niederlanden – Ausfall. Mit Giorgio Pianta fuhr er die nächsten Rallyes:

• Vltava in der CSSR – Platz 3 (Coupé)
• Coupe des Alpes – Ausfall (Sport)
• Polenrallye – Ausfall (Coupé)
• 1000 Seen in Finnland – Platz 36 (Sport)
• München-Wien-Budapest – Platz 7 (Sport) und
• Jolly Hotels – Platz 7 (Sport).

 

 

1966 saß Luciano Lombardini neben Leo Cella. Zweimal noch in Flavias, davor in Monte Carlo und danach in Fulvias: Schwedenrallye – Ausfall (Coupé), Spanien (RACE) – Gesamtsieg (Sport). Damit war die Rallyegeschichte der Flavia zu Ende, das Lancia-Spitzenteam fuhr nun Fulvias:

• Monte-Carlo – Platz 5 mit der Gruppe-1-Fulvia
• Fiori – Gesamtsieg mit dem Coupé
• Acropolis – Ausfall
• Sardinien – Platz 2
• München-Wien-Budapest – Platz 2
• Tour de Corse -Ausfall.

1966 wurde Leo Cella italienischer Rallyemeister, Luciano Lombardini saß zu Beginn der Saison 1967 noch zweimal neben ihm:

• Monte-Carlo – Platz 4
• Fiori – Platz 7.

Dann stieg er – wohl auf Weisung von Cesare Fiorio – zu Sandro Munari um – Leo Cella hatte bereits neben Rallyes einige Verpflichtungen bei Rundstreckenrennen für Abarth, Alpine und Alfa Romeo. Die Erfolgsliste des neuen Teams im Jahr 1967 war:

• Prealpi Veneto – Ausfall
• Sardinien – Platz 1 (vor Leo Cella)
• Alpi Orientali – Platz 1 (vor Leo Cella)
• Spanien (RACE) – Platz 2
• Tour de Corse – Platz 1.

1967 wurde Sandro Munari italienischer Rallyemeister.

1968 war Lancia bei der Rallye Monte-Carlo nach dem Beinahe-Erfolg des Jahres 1967 von Ove Andersson  mit acht Fahrzeugen an den Start gegangen. Munari/Lombardini starteten mit # 5 in Athen. Auf dem Weg nach Monaco ereignete sich bei Skopje in Jugoslawien der Verkehrsunfall, bei dem Luciano Lombardini tödlich und Sandro schwerstens verletzt wurden.

Eine kleine Randnotiz: Der kühle, unnahbare Sandro Munari lässt seit 1969 jährlich zum Todestag Luciano Lombardinis im Jänner 1968 in Padua eine Gedenkmesse lesen.

 

Leo Cella (1938 – 1968)

Mit der Übergabe der D50-Rennwagen an Ferrari im Sommer 1955 verschwand Lancia „offiziell“ von der Motorsportbühne. Manganaro/Vinai protokollieren in ihrem Buch „Lancia Corse“ zwischen 1955 und 1959 32 Starts bei Rallyes und Rennen mit Aurelias und Appia Zagato – darunter zwei wahrscheinlich offizielle Einsätze waren 1958 waren von Luigi Villoresi/Basadona bei der Rallye Sestrière und Akropolis (Platz 1).

Ab 1960 wird das Wagenmaterial mit Appia Zagato, Aurelia und Flaminia Zagato bunter – und der Name Cesare Fiorio taucht erstmals in den Ergebnislisten auf. Als 1962 Piero Frescobaldi mit der Flavia Berlina bei Rallyes und Bergrennen Achtungserfolge erzielte, begann die private HF Squadra Corse mit vorerst inoffizieller Unterstützung des Werks mit gezielten Einsätzen bei Rennen und Rallyes. Dabei kamen neue, junge Privat-Fahrer zum Einsatz, da ja seit den 1950er-Jahren kein gezielter Fahreraufbau erfolgen konnte: Piero Frescobaldi, Luigi Cabella, Franco Patria, Giorgio Pianta (Pseudonym „von Baum“), Luciano Massoni, Marco Crosina und – Leo Cella. Nach Motorrad-Rennen und Starts auf Alfa Romeo kam er 1962 mit Franco Patria zur HF Squadra Corse Lancia, wo er schnell als Allrounder Erfolge auf der Rundstrecke, bei Bergrennen und Rallyes vor allem mit dem Flavia Coupé erzielte. Bald fuhr er Rennen für Abarth und Alfa in ganz Europa, pendelte zwischen Rennen für Abarth und Porsche sowie Rallyes für Lancia. Europameister 1963 Tourenwagen bis 1.600 ccm mit dem Flavia Coupé, italienischer Rallyemeister 1966 mit dem Fulvia Coupé. 1967 gab er seinen Beifahrer Luciano Lombardini an Sandro Munari weiter, startete mehrmals mit seiner Frau als Beifahrerin und Sergio Barbasio, begann dann Alcide Paganelli als Beifahrer aufzubauen. Bei der Rallye Monte-Carlo 1968 wurden sie nach Fehlern von Paganelli nur Achte, trotz einiger Bestzeiten.

Am 17. Februar 1968, knapp vor der Rallye di Sanremo, verunglückte Leo Cella bei Probefahrten mit dem Alfa Romeo 33 auf der Teststrecke Balocco tödlich.

Die folgende Tabelle zeigt die Einsätze Leo Cellas für Lancia:

Jahr	Datum	Bewerb	Nr.	Fahrer/Beifahrer	Erg.	Auto	T
		Flavia
1963	22. Feb.	Fiori	79	Cella/Lanteri	2		C
	16. Juni	6 Stunden Nürburgr.	80	Cella/Bulgari	–	TO 490759	C
	23. Juni	Mont Ventoux	197	Cella	1	TO 490759	C
	6. Juli	6 Stunden Brands H.	20	Frescobaldi/Cella	13	TO 490760	C
	25. Aug	Zolder	61	Cella	4		C
	1. Sep	Terlaemen Zandvoort	44	Cella	–		C
	15. Sep	Timmelsjoch	62	Cella	1	TO 490761	C
	22. Sep	Budapest	5	Cella	–		C
	9. Nov.	Tour de Corse	49	Cella/Bagnasacco	–	TO 490761	C
1964	18. Jän	Monte Carlo	305	Cella/de Villa	23	TO 595679	C
	27. Feb	Fiori	127	Cella/Lanteri	5	TO 595675	C
	26. Apr	Targa Florio	182	Cella/Trautmann	–		Z
	17. Mai	Coupe de Spa	28	Cella	2	TO 714002	Z
	31. Mai	1000 km Nürburgring	129	Cella/Crosina	–	TO 630966	Z
	6. Jun	6 Stunden Brands H.	15	Cella/Crosina	5	TO 624007	Z
	21. Jun	GP Nürburgring	27	Cella	–		Z
	25. Jul	24 Stunden Spa	205	Cella/Crosina	–		Z
	9. Aug	Karlskoga	75	Cella	–		Z
	28. Okt	Gran Premio Int. Std	621	Cella/Spanu	–		C
1965	16. Jän	Monte Carlo	181	Cella/de Villa	–		C
	19. Sep.	Coppa Carri Monza	251	Cella			Z
1966	9. Feb	Schweden	140	Cella/Lombardini	–	TO 756708	C
	2. Apr	Spanien (RACE)	5	Cella/Lombardini	1	TO 654423	Z
	3. Aug	Polen	39	Cella/Lombardini	DNS	TO 654422	Z
		Fulvia
1965	26. Feb.	Fiori	43	Cella/Gamenara	1	TO 682491	B
	6. Nov	Tour de Corse	119	Cella/Camerama	9	TO 744654	C
1966	14. Jän	Monte Carlo	59	Cella/Lombardini	5	TO 756711	C
	24. Feb	Fiori	36	Cella/Lombardini	1	TO 769486	C
	8. Mai	Targa Florio	18	Cella/Marzi	11	TO 769485	C
	25. Mai	Acropolis	4	Cella/Lombardini	–	TO 791332	C
	28. Jun	Sardinien	60	Cella/Lombardini	2	TO 769486	C
	3. Juli	GP Nürburgring		Cella/Facetti	–		C
	1. Sep	San Martino di C.	42	Cella/Ramoino	1	TO 769484	C
	5. Sep	Coupe des Alpes	81	Cella/Lombardini	DNS		C
	31. Jul	Snetterton	21	Cella		TO 769485	C
	7.Okt	München-Wien-Bud.	114	Cella/Lombardini	2	TO 769486	C
	19.Nov	RAC	16	Cella/Sager	–	TO 791332	C
	5. Nov	Tour de Corse	84	Cella/Lombardini	–	TO 840994	C
1967	14. Jän	Monte Carlo	34	Cella/Lombardini	4	TO 858492	C
	9. Feb	Schweden	38	Cella/Davenport	–	TO 858492	C
	22. Feb	Fiori	76	Cella/Lombardini	7	TO 858447	C
	19. Mär	Monza 4 Stunden	37	Cella	6	TO 858494	C
	1. Apr	Sebring 12 Stunden	56	Cella/Munari/C.Maglioli	14		C
		Sebring 12 Stunden	40	Cella/Munari	–		C
	25. Mai	Acropolis	37	Cella/Barbasio	13		C
	3. Juni	Sardinien	58	Cella/Cella	2		C
	24. Juni	Alpi Orientali	9	Cella/Barbasio	2	TO 900053	C
	2. Juli	6 Stunden Nürburgr.		Cella/Munari	9		C
	7.Aug	Polen	72	Cella/Barbasio	–	TO 858493	C
	1. Sep	San Martino di C.	6	Cella/Barbasio	1	TO 900053	C
	17. Sep	Snetterton 500	40	Cella/Facetti	1	TO 849994	C
	4. Nov	Tour de Corse	88	Cella/Barbasio	6	TO 953014	C
	19. Nov	RAC – abgesagt	21	Cella/Barbasio	–	TO 900049	C
	25. Nov	Criterium de Cevennes		Cella/Cella	–	TO 953014	C
1968	20. Jän	Monte Carlo	55	Cella/Paganelli	8	TO 970375	C

 

 

 

 

 

 

 

Einen ausführlichen Lebenslauf und die Liste aller Einsätze finden Sie unter:

http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=1136

 

E. Marquart /7.2018