. Ich schaue jeden Dienstag regelmäßig und aufmerksam bei www.veloceToday.com , was es Neues in der großen weiten (englischsprechenden) Welt nachzulesen gibt. Noch (?) kostet dieser Besuch nichts, allerdings werden die Artikel nach kurzer Zeit ins Archiv übertragen, auf welches nur Abonnenten gegen Entgelt zugreifen können. Es heißt daher, wöchentlich ... weiterlesen
Rennsport
. Als weltoffener (österreichischer) Lancia-Eigentümer schaut man selbstverständlich über den Kühler seines Lancia hinaus, auch auf Autos, die einen Luftkühler am hinteren Ende des Fahrzeuges haben. Durch Freund Franz Casny lernte ich schon vor Jahren Kurt Bergmann kennen, dessen Werkstätte im 22. Wiener Bezirk er vor vielen Jahren eingerichtet hatte ... weiterlesen
Schön langsam beginnt mein Zeitschriften Archiv aus allen Nähten zu platzen, denn schon wieder Berichte, die „man“ eigentlich aufheben sollte und nicht nach Lektüre dem Altpapier zuführen. Die Märzausgabe der automobilismo d’EPOCA Die italienische Zeitschrift automobilismo d’EPOCA bringt in der Märzausgabe 2016 zwei Berichte, einen von größerem historischen Wert ... weiterlesen
Lancia’s prachtvolle Einzelstücke der Renngeschichte Ähnlich wie automobilismo d’EPOCA bringt die englischsprachige Zeitschrift AUTOItalia häufig Berichte über nicht alltägliche Lancias. In der Ausgabe April 2016 sind es Einzelstücke mit Vorbildern in der Renngeschichte von Lancia: D25 – Einzelstück, der niemals Rennen fuhr (Vorgänger D24) Aurelia B20 „outlaw“ – Einzelstück ... weiterlesen
Beim Setzen von Prioritäten gibt es oft auch Verlierer Der Rennsportwagen D50 hatte gegenüber dem D24 den Vorzug Nein, wir haben kein Abo dieser italienischen Zeitschrift. Aber sie sticht uns in den letzten Monaten mehrmals beim Stöbern in den Zeitschriftenwänden ins Auge, weil sie recht oft Berichte über ... weiterlesen
Österreich als schlechtes (Verkaufs-)Pflaster für die Lancia Aurelia B20 Die Lancia Aurelia B20 als international erfolgreiches Sportfahrzeug fand mit einer einzigen Ausnahme in Österreich keine Verbreitung. Zu exklusiv, zu teuer. Nur Peter C. Blaimschein war allein auf weiter Flur – eine kleine Bilddokumentation Dr. Albert Kröpfl versorgt uns seit mehreren ... weiterlesen
Die italienischen Straßenrennen in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts waren die letzten Reservate der automobilen Frühzeit – noch fuhr man auf öffentlichen Straßen ohne reguläre Trainingsmöglichkeiten und ohne Sicherheitsvorkehrungen. Das Ende kam bei der Mille Miglia 1957. Im ersten Teile unserer Berichte über italienische Heldensagen haben wir über die Targa ... weiterlesen
Italienische Straßenrennen von gestern Ähnlich wie Le Mans waren die italienischen Straßenrennen weltweit mit einem Nimbus umgeben, der Rennfahrer und Marken zwingend anzog. Und als Italiener musste man dort erfolgreich sein, wollte man sich beweisen – Targa Florio in Sizilien – erster Teil der Heldensagen. Es gibt einen bösen, ... weiterlesen
„Rahmenprogramm“ zum Stadt-Grand-Prix der Ennstal Classic in Gröbming Renn- und Rallyesport-Pretiosen werden ohne Wettbewerbsdruck dem begeisterten Publikum „vorgeführt“. Was macht ein „unausgelasteter“ Beifahrer, der einen Platz unter den ersten Zehn bei der Ennstal Classic 2010 fest im Auge hat, während der Wartezeit am Samstagvormittag vor dem Start zum GP von ... weiterlesen