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Hin und wieder gibt es in den einschlägigen (englischsprachigen) Zeitschriften Berichte, auf welche lancianews trotz eingestellter „Presse“-Rubrik gerne hinweist. AUTOItalia berichtet ähnlich wie automobilismo d’EPOCA mit gut recherchierten und ausführlichen Artikeln über Lancia, was im deutschen Sprachraum kaum der Fall ist.
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lancianews dankt Herrn Dr. Herbsthofer für die Bereitstellung der August- und September-Ausgaben von AUTOItalia, „Futter“ für die darbende Site.
In der Augustausgabe sind zwei Artikel, auf welche wir ausdrücklich hinweisen:
- „STRATOS at 50 – Mighty Maverick“ von Karl Ludvigsen
- “HIGH FLYERS” – Fulvia HF (1,3 und 1600).
Karl E. Ludvigsen ist ein US-amerikanischer Motorjournalist, der seit vielen Jahren über Motorsport und ausgewählte Marken Artikel und Bücher geschrieben hat, Schwerpunkt „frühe“ Formel 1 und Porsche. 1978 war Ludvigsen im FIAT-Vertrieb in den USA als Vice-president beschäftigt und fuhr damals einen Stratos, den er sich nach Ende der Produktion eher mühsam beschafft hatte.
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Der 9-seitige Artikel beschreibt ausführlich, mit Blick hinter die Kulissen, die Randbedingungen im FIAT-Konzern zu Beginn der 1970er-Jahre, die Zielsetzungen von Cesare Fiorio am Ende der Fulvia-Erfolgsgeschichte, die Zusammenarbeit mit Pierugo Gobbato, die Überzeugungsarbeit, um bei Ferrari den V6-Dino-Motor zu bekommen und die Erfolgsgeschichte im Rallye- und Renneinsatz 1974 bis 1978.
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Lesenswert wegen der Blicke hinter die Kulissen, Vielzahl von Bildern und der persönlichen Geschichte, wie Ludvigsen zu seinem Stratos gekommen ist.
Der Bericht über die beiden Fulvia HF-Modelle von Richard Aucock ist dagegen wie ein Ersteinstieg in das Thema Fulvia zu sehen – wie meist bei Berichten dieser Art, die schließlich immer mit der Feststellung, wie „überraschend“ sich Fulvia fahren, enden. Kennen wir als Lancia-Kenner seit vielen Jahren!
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Der englische Spezialbetrieb Fulviaclassics – www.fulviaclassics.com – mit Tony Rosewell begleitete die Ausfahrt der beiden einschlägig präparierten HF-Fahrzeuge: die 1,3 HF mit Maglioli-Frisur und die 1600 HF mit Gruppe 4-Verbesserungen. Äußerlich nur an den Zubehör-Lenkrädern zu erkennen, Sitze original, größere Weber-Vergaser mit offenen Trichtern.
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Es auch ein persönlicher Bericht, die Erfahrungen des Reporters und die lebenslange Verbindung von Tony Rosewell mit Fulvias bringen die Begeisterung dem Leser authentisch näher.
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E. Marquart / 9.2021