Aus unserem Archiv:
Kleiner Nachruf für einen großen Mann des italienischen Motorsports
Giorgio Pianta
Mit Giorgio Pianta hat eine der buntesten, vielseitigsten Personen die Motorsportbühne verlassen, nicht nur Italiens sondern weltweit. Wo italienische Fahrzeuge an Bewerben teilgenommen haben, dort war Giorgio Pianta mittelbar oder unmittelbar beteiligt.
Die italienischen Automobilfabriken rückten ja in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts unter dem Dache des FIAT-Konzerns zusammen, was früher heftig mit einander konkurrierte wurde nun im Konzerninteresse koordiniert – Rallyes, Touren-wagenrennen, GT-Rennen und Prototypen. Und Giorgio Pianta war überall an maßgebender Stelle beteiligt: als ehemaliger Fahrer, Techniker, Entwickler, Koordinator und Einsatzleiter bei Lancia, Abarth, Fiat und Alfa Romeo. Die „Google“-Suche bringt eine Riesen-Ergebnisanzahl an links und Bildern.
Den Schwerpunkten von lancianews gemäß bringen wir hier eine kurze Zusammenstellung von Piantas Einsätzen in den 1960er- und frühen 1970er-Jahren, die ja nur beschränkt dokumentiert sind. Der Wirkungsbereich Piantas in der Nach-Stratos-Phase Fiat 124, 131, Lancia 037, Delta S4 und Delta ist ja in der Literatur entsprechend gewürdigt.
Noch zur Zeit der HF Squadra Corse als Privatteam von Cesare Fiorio mit Lancia-Fahrzeugen saß Pianta in Appias, Flaminias und Flavias. Den Übergang vom Privatteam zur Abteilung des Werks machte er mit, wurde auch an den Jolly Club „verliehen“. Es gab keine ganz großen Erfolge, doch stets achtbare Platzierungen – hinter/neben den Werkswagen. Die allseits geschätzte Vielseitigkeit und der frühe Wechsel in die Organisation verhinderte wahrscheinlich die Konzentration auf eine Type und Disziplin, welche oft die Voraussetzung für große Erfolge ist.
Aus meinen Büchern zur Flavia- und Fulviageschichte habe ich die folgenden Aufstellungen entnommen:
Giorgio Pianta „schmückte“ seine Flavias immer mit zwei weißen Streifen, für den Historiker ein kleine Hilfe beim Identifizieren der Fahrzeuge.
Flavia-Einsätze
| Datum | Bewerb | # | Fahrer/Beifahrer | Erg. | Fahrzeug | Typ |
| 1963 | ||||||
| 16.06. | 6 Std. Nürburgring | Cabella/Pianta | 6 | F | ||
| 06.07. | 6 Std. Brands Hatch | 11 | Cabella/Pianta | 22 | F | |
| 1964 | ||||||
| 10.05. | Taerlemen (Zolder) | Pianta | C | |||
| 06.06. | 6 Std. Brands Hatch | 10 | Pianta/Facetti | 11 | F | |
| 21.06. | GP TW Nürburgring | 15 | Pianta/Facetti | 8 | F | |
| 15.07. | 24 Std. Spa-Franco | 103 | Pianta/Massoni | – | F | |
| 30.07. | Polen Rallye | 97 | Pianta/Poltronieri | 8 | C | |
| 20.09. | Tour de France | 41 | Patria/Pianta | – | C | |
| 26.10. | Coppa Europa | Pianta | 1 | F | ||
| 07.11. | Tour de Corse | 116 | Pianta/Mamino | – | TO 654423 | Z |
| 1965 | ||||||
| 16.01. | Monte Carlo | 161 | Pianta(Mamino | – | TO 674xxx | Z |
| 25.02. | Rallye dei Fiori | 130 | Pianta/Scarambone | 4 | TO 624006 | Z |
| 19.03. | 4 Std. Monza | Pianta/Poltronieri | 8 | F | ||
| 28.04. | Tulpen Rallye | 67 | Pianta/dela Morte | 5 | TO 6741481 | C |
| 20.05. | Rallye Akropolis | 46 | Pianta/del Morte | 8 | TO 674681 | C |
| 10.06. | Rallye Genève | 3 | Pianta/Fagioli | 10 | TO 674681 | C |
| 20.06. | Taerlemen (Zolder) | 34 | Pianta | 5 | Z | |
| 02.07. | Rallye Vltava | 96 | Pianta/Lombardini | 3 | TO 674681 | C |
| 19.07. | Coupe des Alpes | 88 | Pianta/Lombardini | – | TO 654422 | Z |
| 05.08. | Rallye Polen | 70 | Pianta/Lombardini | – | TO 606328 | C |
| 20.08. | 1000 Seen Rallye | 53 | Pianta/Lombardini | Z | ||
| 06.10. | München-Wien-Budapest | 32 | Pinta/Lombardini | 7 | Z | |
| 27.10. | Rallye Jolly Hotels | 78 | Pianta/Lombardini | 7 | MI 989288 | Z |
| 1966 | ||||||
| 03.07. | GP TW Nürburgring | 20 | Pianta/Munari | 4 | TO 654422 | Z |
Legende: F = Flaminia Coupé, C= Flavia Coupé, Z = Flavia Zagato
Fulvia-Einsätze
| Datum | Bewerb | # | Fahrer/Beifahrer | Erg. | Fahrzeug | Typ |
| 1970 | ||||||
| 16.01. | Monte Carlo | 24 | Pianta/Paleari | 10 | Jolly Club | C |
| 03.03. | San Remo | 34 | Pianta/Kuster | 5 | Jolly Club | C |
Legende: C = Fulvia Coupé 1,6 HF
Ein weiterer kleiner Hinweis: In Helmut Deimels Filmen über die “wilden“ 1980er-Jahren (Walter Röhrl, Audi, Martini usw.) können Sie Giorgio Pianta in unmittelbarer Nähe der Lancia/Fiat-Spitzenfahrer entdecken.
Arrivederci Giorgio e mille grazie.
E. Marquart / 4.2014
Bei der Rückfrage in Italien nach Details zur Würdigung von Giorgio Pianta bekam ich eine passende Antwort, die gerne zitiere:
„Sono appena tornato a casa e ho appreso una notizia molto triste,notizia che credo sia tale per ogni appassionato di automobili,specie se queste sono italiane e sportive. E‘ venuto oggi a mancare Giorgio Pianta,un personaggio che nelle corse aveva vinto tutto.Un collaudatore con la „C“ maiuscola,il „re della Mandria“ (pista di prova Lancia),un uomo ricco di risorse e idee.Ha sviluppato vetture straordinarie come la 124 Abarth,la Beta Montecarlo 030,la Lancia 037,la 131 Abarth e la selvaggia Delta S4. Suoi sono progetti come la TreVi Bimotore,oggi custodita nella collezione Lancia. Un personaggio,una colonna portante del motorismo sportivo italiano,colui che riportò per un periodo indimenticabile il „Cuore Sportivo“ in Alfa Romeo,con le vittorie strepitose delle 75 Evoluzione e 155 TI.
Se ne va oggi,dopo una lunga malattia,una persona straordinaria,una persona che purtroppo non sono mai riuscito ad incontrare di persona e con la quale non sono mai riuscito a scambiare due chiacchiere. Se ne va un galantuomo d’altri tempi.“
