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Aus unserem Archiv eine kleine Zusammenfassung der Einsätze des Reparto Corse Lancia bei italienischen Rallyes der 1960er- und frühen 1970er-Jahre:
San Martino di Castrozza 1971 – Plätze 1 bis 4 für für die HF Squadra Corse
Gibt es, gab es bei Rallyes Heimspiele? Haben/hatten die „Einheimischen“ gegenüber den Angereisten Vorteile? Was Stand 2011 durch die engen WRC-Regeln (Trainierbarkeit der Sonderprüfungen) vielleicht leichter beantwortet werden könnte, war in der „guten alten Zeit“ kaum übersehbar. Ausländer wagten sich nur bei zwingenden Gründen (Geld eher selten, Meisterschaftspunkte eher mehr) in Feindesland. So konnten bei französischen Asphalt-Rallyes (Tour de Corse, Critérium des Cévennes, Neige et Glaces, Lyon-Charbonnieres usw.). Nicht-Franzosen kaum Lorbeeren ernten – Ausnahme Sandro Munari in Korsika 1967. Ähnlich war es bei italienischen Rallyes, auch gingen kaum Ausländer an den Start.
Aus dem Blickwinkel Fulvia-Geschichte könnte man das Thema Heimspiele weiter präzisieren: gab es Bewerbe, wo man auf bestimmte Fahrer eine „Bank“ setzen konnte? Die Antwort: ja. Die folgenden Aufstellungen sind eine subjektive Auswahl aus den Heimspielen, da die Berichte in Büchern und Zeitschriften bei weitem nicht alle Daten bringen, Internet zwar mehr Details, aber meist ohne Quellenangabe, daher oft zweifelhaft.
Folgende italienische Veranstaltungen wurden von der HF Squadra Corse/Squadra Marlboro Lancia mit Fulvias ziemlich regelmäßig beschickt, weil Teil der italienischen Rallyemeisterschaft (Starts = Anzahl der genannten Fahrzeuge /Anzahl der Platzierten = innerhalb der ersten Zehn).
Rallye dei Fiori/Rallye di Sanremo
San Remo 1969: Aaltonen/Liddon Platz 2 hinter Källström/Haggbom
| Jahr | Starts |
Sieger |
2. Platz |
3.Platz |
Bemerkung |
| 1962 |
3/1 |
Frescobaldi/Malinconi | Flavia Berl. TO 413437 | ||
| 1963 |
5/5 |
Patria/Orengo | Flavia C. TO 493872 | ||
| 1964 |
4/3 |
Frescobaldi/Degli Innocenti | Flavia C. | ||
| 1965 |
3/2 |
Cella/Gamenara | Taramazo/Ramoino | Fulvia Berlina | |
| 1966 |
3/2 |
Cella/Lombardini | Andersson/Dahlgren | TO 769486 | |
| 1967 |
5/3 |
Andersson/Davenport | |||
| 1968 |
7/5 |
P. Moss-Carlsson / E. Nyström | |||
| 1969 |
6/4 |
Källström/Haggbom | Aaltonen/Liddon | Barbasio/Mannucci | TO A81338 |
| 1970 |
5/1 |
Källström/Haggbom | Benzinaff. | ||
| 1971 |
5/2 |
Ballestrieri/Bernacchini | Barbasio/Sodano | ||
| 1972 |
6/2 |
Ballestrieri/Bernacchini | Barbasio/Sodano | TO G36417 | |
| 1973 |
4/2 |
– | – | – | Fulvia ciao! |
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San Remo 1972: Sieger Ballestrieri/Bernacchini vor Barbasio/Sodano
Rallye delle Alpi Orientali
Alpi Orientali 1971: Munari/Mannucci Platz 7 – Sieger Barbasio/Sodano
| Jahr | Starts | Sieger | 2. Platz | 3. Platz | Bemerkung |
| 1966 |
1/0 |
Privateins. | |||
| 1967 |
2/2 |
Munari/Lombardini | Cella/Barbasio | TO 900049 | |
| 1968 |
3/3 |
Munari/Audetto | Barbasio/Merlano | Ballestrieri/Mannucci | TO 970370 |
| 1969 |
3/3 |
Munari/Davenport | Barbasio/Mannucci | Paganelli/Russo | TO A65743 |
| 1970 |
3/2 |
Ballestrieri/Audetto | Barbasio/Mannucci | TO B49176 | |
| 1971 |
3/2 |
Barbasio/Sodano | TO E51663 | ||
| 1972 |
4/1 |
Barbasio/Sodano | TO B99805 | ||
| 1973 |
2/0 |
– | – | – | Fiat 124 |
Rallye Internazionale di San Martino di Castrozza
San Martino 1973: Der letzte Sieg der Fulvia mit Munari/Mannucci
|
Jahr |
Starts |
Sieger |
2. Platz |
3. Platz |
Bemerkung |
| 1965 |
1/1 |
Crosina/Maglioli | Flavia C. TO 674624 | ||
| 1966 |
1/1 |
Cella/Ramoino | TO 769484 | ||
| 1967 |
2/2 |
Cella/Barbasio | Munari/Harris | TO 900053 | |
| 1968 |
2/0 |
nur Cavallari | |||
| 1969 |
3/3 |
Munari/Bernacchini | Cavallari/Salvay | Ballestrieri/Audetto | TO A65744 |
| 1970 |
3/2 |
Källström/Haggbom | Barbasio/Mannucci | TO D41887 | |
| 1971 |
4/4 |
Munari/Mannucci | Barbasio/Sodano | Ballestrieri/Bernacchini | TO B99805 |
| 1972 |
3/1 |
Munari/Mannucci | TO G36417 | ||
| 1973 |
3/2 |
Munari/Mannucci | TO H25670 |
Rally 999 Minuti
999 Minuti 1973 – Start zur SP in Monza – vorne links Ballestrieri/Maiga
|
Jahr |
Starts |
Sieger |
2. Platz |
3. Platz |
Bemerkung |
| 1967 |
1/1 |
Munari/Lombardini | TO 900048 | ||
| 1968 |
2/2 |
Källström/Haggbom | Pinto/Rossi | TO 970377 | |
| 1969 |
4/4 |
Barbasio/Mannucci | Munari/Davenport | P. Moss-Carlsson/Seigle-Morris | TO A81339 |
| 1970 |
3/3 |
Ballestrieri/Audetto | Barbasio/Mannucci | TO B51443 | |
| 1971 |
5/5 |
Munari/Mannucci | Balestrieri/Bernacchini | Barbasio/Sodano | TO E51664 |
| 1973 |
2/2 |
Ballestrieri/Maiga | TO G75937 |
Rallye dell Isola d’Elba
Elba 1972 – Källström/Haggbom 3. Platz – schweres Geläuf auf der Insel
|
Jahr |
Starts |
Sieger |
2. Platz |
3. Platz |
Bemerkung |
| 1968 | 1/0 | Pinto alleine | |||
| 1969 | 4/3 | Barbasio/Mannucci | Ballestrieri/Audetto | Munari/Barnacchini | TO A93261 |
| 1970 | 3/0 | Barbasio/Mannucci | disqual. | ||
| 1971 | 3/0 | – | – | – | Fiat 124 |
| 1972 | 4/2 | Barbasio/Sodano | Källström/Haggbom | Fiat 124 | |
| 1973 | 3/1 | – | – | – | VW Käfer |
Rally Sestriere
Rally Sestriere 1969 – Gaststars Stirling Moss/D. Stone nicht im Ziel
|
Jahr |
Starts |
Sieger |
2. Platz |
3. Platz |
Bemerkung |
| 1968 |
6/5 |
P. Moss-Carlsson/ E. Nyström | Källström/Haggbom | Barbasio/Merlano | TO 970371 |
| 1969 |
5/3 |
Munari/Davenport | Källström/Haggbom | TO A93261 |
Rally Alpe della Luna
Alpi della Luna 1973: Sieger Ballestrieri/Maiga
|
Jahr |
Starts |
Sieger |
2. Platz |
3. Platz |
Bemerkung |
| 1969 |
4/2 |
Ballestrieri/Audetto | Munari/Bernacchini | TO A81338 | |
| 1970 |
3/1 |
Barbasio/Mannucci | TO B99805 | ||
| 1973 |
2/2 |
Ballestrieri/Maiga | Pregliasco/Garzoglio | TO B51445 |
Rally delle 4 Regioni
4 Regioni 1971 – Sieger Lampinen/Davenport
|
Jahr |
Starts |
Sieger |
2. Platz |
3. Platz |
Bemerkung |
| 1971 | 3/3 | Lampinen/Davenport | Ballestrieri/Bernacchini | Barbasio/Sodano | TO B51447 |
| 1972 | 4/2 | Barbasio/Sodano | Peganta/Maglia | TO B99805 | |
| 1973 | 3/2 | Ballestrieri/Maiga | TO G75937 |
Rally di Sicilia
Rally di Sicilia 1972 – Ballestrieri/Bernacchini – DNF
|
Jahr |
Starts |
Sieger |
2. Platz |
3. Platz |
Bemerkung |
| 1972 |
3/2 |
Munari/Mannucci | TO E51659 | ||
| 1973 |
3/2 |
Munari/Mannucci | Ballestrieri/Maiga | TO H23322 |
Die Mannschaften, die Lancia in diese Rallyes schickte, blieben während der ganzen Fulvia-Zeit ziemlich stabil. Die Beifahrer wechselten, auch die ausländischen Teams wurden mit Erfolg eingesetzt. Nicht alle Bewerbe hatten nur lokale Bedeutung, San Martino di Castrozza war Lauf zur Europameisterschaft und zum zum Mitropa-Cup, Elba Europameisterschaftslauf und die Sanremo Rallye mauserte sich zum Weltmeisterschaftslauf.
Service 1973 – 999 Minuti
Die Werksfahrer der HF Squadra Corse teilten sich die Erfolge, Sandro Munari war zwar der Häuptling, aber nicht bei jeder Rallye: in San Remo kam er nie platziert ins Ziel, dafür waren San Martino di Castrozza und teilweise Alpi Orientali Heimspiele für ihn. Die international nicht besonders bekannten Fahrer Sergio Barbasio und Amilcare Ballestrieri waren mit unterschiedlichen Beifahrern in Italien kaum zu schlagen. Als die Fiat 124 ab 1971 die Fulvia abzulösen begannen, wechselten einige Fahrer wie Pinto und Barbasio zur „Konkurrenz“, 1973 fanden nur noch Rückzugsgefechte statt, mit Erscheinen des Stratos kehrte die Lancia-Dominanz wieder zurück.
Die italienische Rallye-Meisterschaft war stets hart umkämpft, Lancia stellte mehrfach den Meister mit Fulvias:
- 1966 – Leo Cella
- 1967 – Sandro Munari
- 1968 – Arnoldo Cavallari
- 1969 – Sandro Munari
- 1971 – Sergio Barbasio
- 1972 – Sergio Barbasio
- 1973 – Amilcare Ballestrieri.
Die oben angeführten Daten habe ich aus folgenden Büchern zusammengestellt:
- Bruno Bocca, Rally delle Alpi Orientali, 1956 – 1978, Edizione Silea Grafiche, 2004
- Bruno Bocca, San Martino di Castrozza 1964 – 1977, Edizione Silea Grafiche, 2001
- Franco Bonadonna, Rallye di San Remo 1928 – 1998, Nuova Editrice Genovese, 1999
- Ulivelli/M. Parra, Rallye dell’Isola d’Elba 1968 – 1980, GPM edizioni, 2003
- Internet: www.forum-auto.com und http://rallymania.forumfree.it
Die Fotos dieses Artikels sind alle von den beiden genannten Internet-Sites kopiert, dort gibt es keine Quellangaben oder copyright-Bedenken, was den Autor einerseits wegen des Wahrheitsgehaltes unsicher, aber wegen der teils attraktiven Fotos zufrieden stimmt.
Eine maßgebende, seriöse Quelle sind die Aufzeichnungen des Reparto Corse Lancia, von welchen Carlo Stella Kopien hütet und mir auf Anfrage wichtige Details zur Fulvia-Geschichte zur Verfügung gestellt hat. [Nachsatz und Korrektur 2018: 2013 erschien das Buch „REPARTO CORSE LANCIA“ von Gianni Tonti, in welchem die internen Aufzeichnungen „endlich“ veröffentlicht wurden.]
Coupe des Alpes 1968: Claudine Trautmann beim „Stempeln“
Ein ähnliches Bild ließe sich über die französischen Veranstaltungen zeichnen, wo Lancia aber ausschließlich auf René Trautmann und Claudine Bouchet-Trautmann setzte, die in getrennten Autos (Coupe des Dames für Claudine) oder in einem Auto von 1966 (mit Flavia beginnend) bis 1971 für Lancia teilweise recht erfolgreich unterwegs waren. Auch hier ist die Quellenlage ähnlich schlecht wie bei den kleineren italienischen Veranstaltungen, wenn absolute Ebbe an Berichten bei lancianews herrscht, reiche ich vielleicht den bruchstückhaften Bericht über diesen Teil der Lancia-Geschichte nach.
E. Marquart /11.2011 / 2.2018