Elizabeth Nyström (1942 – 2016)

22 Jan, 2017

 

Auch im Zeitalter des Internet, wo (fast) alles überall blitzschnell verbreitet wird, werden manche Informationen trotzdem nur lokal/regional bekannt. Zu groß ist die Informationsflut, zu schnell werden Nachrichten wieder durch „wichtigere“ Neuigkeiten wieder verdrängt, wenn „man“ nicht täglich die Augen offen hat.

Im Dezember 2016 hatte ich mit unziemlicher Verspätung vom Tod Arnaldo Cavallaris berichten müssen, fast gleichzeitig stieß ich auf die Nachricht, dass Elizabeth Nyström im Februar 2016 verstorben sei. Beide waren in den 1960er-Jahren automobilsportlich unterwegs, wandten sich nach Ende der Sportlaufbahn „bürgerlichen“ Berufen zu: Arnaldo Cavallari der weltweiten Spezialbroterzeugung, Elizabeth Nyström ging später in die schwedische Innenpolitik, war Reichstagsabgeordnete von 1995 bis 2006.

Elizabeth Nyström war die „kleine blonde Maus“ neben Pat Moss-Carlsson im führenden Damenteam im Rallyesport der 1960er-Jahre. Als Pat Moss, die Schwester von Stirling Moss, 1963 Eric Carlsson heiratete, wechselte sie in das Saab-Team und war von 1964 bis 1967 für die schwedische Marke weltweit unterwegs. Zu Beginn 1964 fuhr Pat Moss-Carlsson noch mit englischen Beifahrerinnen und Ursula Wirth, ab Sommer 1964 saß Elizabeth Nyström neben ihr. Das Team wechselte 1968 zu Lancia, fuhr gemeinsam bis zur Rallye Monte-Carlo 1969, dann zog sich Elizabeth aus dem Sport zurück, um die väterliche Firma in Schweden zu übernehmen. Dreimal kehrte sie zurück zu Pat Moss-Carlsson für pittoreske Bewerbe: 1970 Baja 1000 in Kalifornien mit dem Saab und die Total Rally in Südafrika (1970 und 1971) mit einem Renault 16.

In Summe saßen die beiden Damen bei 40 Rallyes nebeneinander, errangen 24 Coupe des Dames, erreichten 26 Mal das Ziel. Neben dem Sieg bei der Rallye Sestriere 1968 und 6. Platz bei der Rallye Monte-Carlo 1969 auf Fulvia war der 4. Platz beim Marathon de la Route Spa – Sofia – Liège 1964 auf Saab 96 der größte Erfolg und die größte Leistung. Vier Tage, vier Nächte mit nur einer Stunde Pause in Sofia über 5.000 km in einem ganz engen Zeitkorsett waren fast unmenschliche Anforderungen für alle Teilnehmer.

 

Auf Lancia Fulvia 1,3 HF fuhren die beiden Damen folgende Bewerbe:

Jahr	Datum	Bewerb	#	Fahrerin/Beifahrerin	Erg.	Auto
1968	20. Jän.	Monte Carlo	37	Moss/Nyström	14	TO 970371
	6. März	San Remo	5	Moss/Nyström	2	TO 970371
	21. März	Sestriere	38	Moss/Nyström	1	TO 970371
	30. Mai	Acropolis	41	Moss/Nyström	8	TO 970371
	5. Jul	Vltava	4	Moss/Nyström	–	TO 970371
	3. Sept.	Coupe des Alpes	28	Moss/Nyström	–	TO 970371
	9. Nov.	Tour de Corse	11	Moss/Nyström	7	TO 970373
	16. Nov.	RAC	23	Moss/Nyström	–	TO 970373
1969	18. Jän.	Monte Carlo	35	Moss/Nyström	6	TO 970375
	28. Apr	Criterium Feminille		Moss/Nyström	3	TO B51445

 

Stuart Turner, der ehemalige Sportdirektor von BMC, Ford und Castrol, hat im Jahr 2011 eine Biografie von Pat Moss-Carlsson unter dem Titel „Harnessing Horsepower – The Pat Moss Carlsson story“ veröffentlich, in welcher Elizabeth Nyström einen maßgebenden Teil einnimmt.

Elizabeth Nyström war in erster Ehe mit Ove Andersson verheiratet. Wir kennen Ove Andersson als privaten Saab-Rallyefahrer, der 1965 zu Lancia kam und mit Flavia und Fulvia bis 1968 die ersten Erfolge für das Turiner Werk erreichte. Nach einer nur wenig erfolgreichen Zeit bei Ford gelang ihm 1971 der Durchbruch mit Renault Alpine: Rallye Monte-Carlo, Rallye dei Fiori, Österreichische Alpenfahrt und Rallye Akropolis. Im Winter 1971 kam auch die Tochter Sophie zur Welt.

 

E. Marquart / 1.2017