Beta Montecarlo und HPE, in Vergessenheit geratene Rallyeeinsätze

12 Feb, 2017

Wie in den Berichten im Jahr 2016 beschrieben „als Randerscheinung kann man das Beta Coupé Rallye im Motorsport “ könnte man den Beta Montecarlo Rallye und den HPE als „hat nicht stattgefunden“ bezeichnen. Doch es gab ein paar Einsätze –  in alter Lancia-Tradition von sehr engagierten Privatfahrern.

Die bekanntesten Fahrer sind wohl Giorgio Schön, die Brüder Corio aus Italien und Stig Blomqvist aus Schweden sowie Wilfried Wiedner aus Österreich. Warum es ab Werk keine Unterstützung gab, ist uns leider nicht bekannt. Rätselhaft auch, warum heutige Beta Montecarlo-Homepages die Rallyeeinsätze nicht erwähnen bzw. ignorieren.

Vermutlich konzentrierte man sich bei dem Reparto Corse Lancia ganz auf den Montecarlo-Turbo, die LCs und vielleicht schon auf die Vorbereitungen zum 037.

Nigel Trow schreibt in seinem Buch “The illustrated Lancia” aus dem Jahr 2000: “The road-going Beta Montecarlo was another post- Fiat, Lancia near miss. With its beautiful looks it should have been wonderful. Yet the car came from good stocks, its provenance lying in a 1974 Abarth prototype, the SEO 30, a mid-engined coupe powered by the excellent Fiat 130 V6 and with an impish body designed by Pininfarina. This car ran once, in the 1974 Giro dìtalia, where it finished second to Andruet`s works Turbo Stratos. After that it was put back in its box, and not taken out until the Beta Montecarlo Turbo appeared, …”

– nicht ganz richtig, denn es gab ja die engagierten Privatfahrer, die den Montecarlo bei vielen verschiedenen Rallyes einsetzten, jedoch wenig erfolgreich und vom Werk nicht unterstützt.

 

Als Winter noch Winter waren, Giorgio Schöns Montecarlo: https://www.youtube.com/watch?v=jJo3nAyE0-Q

Weiters bei Nigel Trow: “The pretty Beta two-seater made many observers wonder what was needed to get Lancia back on track. The car handled well in the dry, but in the wet…! Not only did the car lack power, it also had grazy brakes, being served on the front wheels, only, which caused many heart-stopping moments for drivers of first generation cars…” – bekannt vom Coupe – “Yet in Tonis`s hands things could not have been more different.”

 

Hier eine unvollständige Auflistung von den wenigen Einsätzen der Privatfahrer in Italien, Frankreich, Spanien und Österreich:

1976
San Martino di Castrozza		De Besi/Galliano (# 51 – DNF)
Troffeo Caffe Vergnano		Andyson-Tomaselli
Troffeo Fiat di Pianetti e Petrini		Bondi-Loris
V. Coppa Farris		Ignazio-Casula
Rallye Camaiore		Lari-Brunini
Quattro Regioni		Airoldi-Ceriani
		Mazzei-Costa
1977
Rallye Monte-Carlo		Ontano/Fiorucci (# 148 – 84.)
		Schön-Baj Macario (# 46 – 38.)
Giro d’Italia		Airoldi-Gorla
Rallye Sanremo		Crismani/Donalisio (DNF)
		Cavallo (DNF)
		Ontano/Fiorucci (DNF)
		Corio/Novara (34.)
Rallye di Camaiore		Orlandini
Rallye della Sardegna		Belloi-Ciusa
		Marcialis-Sechi
Trofeo Maremma		Benassi-Brighetti/Topi (Maremma Corse)
Coppa Citta di Modena		Furetta-Foietta
Rallye Citta di San Sepolcro		Basagni-Salvi
Rallye del Lazio		Botrini-Petrarota
Tour de Corse		Ontano/Fiorucci (# 28 – DNF)
1978
Rallye Monte-Carlo		Ontano/Fiorucci (# 88 – 123.)
		Schön-Baj Macario  # 79 – DNF)
Rallye dell Isola d`Elba		Benassi-Brighetti/Topi (# 86 – 34.)
		Berni/Mucchi (Modena Corse # 52 – DNF)
		Basagli/Domenici (Club Benelli – # 81 – DNF)
Coppa Liburna		Berni-Carnevali (Modena Corse)
		Maestrini-Forestiero (Maremma Corse)
		Basagni-Bertazzoli (Scuderia Benelli)
		Benassi-Pighetti (Maremma Corse)
Colline di Romagna		Cagalli/Botrini
		Malucelli-Zoli
		Foietta-Foietta
Citta di Prato		Botrini-Cerrone
Rallye Alto Appenino Bolognese		Foietta-Foietta
		Malucelli-Zoli
Casciana Terme		Foietta-Foietta
		Orlandini-Bacci
		Malucelli-Zoli
Valli Piacentine		Basagni
		Malucelli-Zoli
		Airoldi
		Cagalli-Botrini
		Foietta-Foietta
Valli Imperiesi		Corio/Pinto (38.)
Rallye di Monza		Guggiari-Ambrosoli (# 35)
Trofeo Maremma		Benassi-Brighetti/Topi (Maremma Corse)
		Maestrini-Forestiero (Maremma Corse)
Rallye il Ciocco		Benassi-Brighetti/Topi (Maremma Corse)
		Basagli/Domenici
Rallye dei Vini		Audisio-Audisio
Rallye Sanremo		Corio/Novara (DNF)
Ronde Cevenole (F)		Corio/Pinto
		Angelo
1979
Rallye Monte-Carlo		Di Risio/Casillo (# 120 – 153.)
		Botrini-Cerrone (DNF)
Rallye dell Isola d`Elba		De Poli/Piva (#70 – DNF)
		Benassi-Guarguaglini (# 104 – DNF)
		Guggiari-Ambrosoli (# 51 – DNF)
Rallye Coppa Citta di Modena		Guggiari (Jolly Club)
		Berni-Francione
Ronde Lacumba Freide		Tenton-Maucci
Quattro Regioni		Moro/Salvador (# 50 – DNF)
Coppa Liburna		Morelli-Lenzi
Costa Smeralda (E)		Madrau-Cuccuru
		Marcialis-Manca
1980
Rallye Monte-Carlo		Corio/Corio (#110 – 114.)
Rallye dell Isola d`Elba		Guarini/Arangia (ACI Firenze)
Rallye di Romagna		Beretta-Pozzi
Tour de Corse		Corio/Corio (# 28 – DNF)
1981
Rallye Monte-Carlo		Corio/Corio (DNF)
10. Rallye di Sicilia – 65. Targa Florio		Petrola-Gentile (DNF)
		Vasco-Sagi (DNF)
		Tramontana-Niceta (DNF)
Tour de Corse		Corio/Corio (# 34 – 28.)
Molise		Garofalo-Loiacono
1982
Rallye Monte-Carlo		Corio/Corio (# 170 – DNF)
		Levati/Campari (# 235 – 134.)
Rallye dell Isola d`Elba		Guarini/Arangia (# 128 – DNF)
Rallye Citta di Firenze		Manucci-Belcari (Pegaso Corse)
		Moscardini-Pacini (Club Valdelsa)
Rallye 2 Valli		Treo-Zorzi (Club Vierre)
Rallye di Proserpina		Levati-Castiglione
Tour de Corse		Corio/Corio (#42– DNF)
1983
12. Rallye di Sicilia – 67. Targa Florio		Tramontana-Gitto (DNF)
		Petrola-Tartaruga (DNF)
1984
13. Rallye di Sicilia – 68. Targa Florio		La Corte-Palmeri (DNF)
		Naselli-Allegra (29.)
1985
14. Rallye di Sicilia – 69. Targa Florio		Pedicone (DNF)
HPE-Einsätze
Rallye Monte-Carlo 1982		Carello/Meiohas (# 24 – DNF)
		Oddero-Sandri (DNF)
		Saccomanno/Biasuzzi (# 51 – 104.)
		Schön-Torriani (# 51 – 104.)
		Chomat-Vieu (Team Chardonnet # 37 – 38.)
		Levacher-Mahe (Team Chardonnet # 44 – 69.)
		Hamer-Petitjean (Team Chardonnet # 50 – 39.)
Einsätze in Österreich
Wiedner/Felser		Raika Rallye 78/Tirol (DNF)
		Karawankenrallye 78/Kärnten (# 5 – DNF)
		ÖASC-Rallye 78/Kärnten (DNF)
		Lauriacum-Rallye 78/Oberösterreich (Gesamtsieg)
		Saalbacher Rallye 79/Salzburg (# 4 – 3.)
Blomqvist/Cederberg		Jänner Rallye 79 Freistadt/Oberösterreich (# 1 – DNF)
Wiedner/Felser		Lavanthaler Mitternachtsrallye 79 (3.)
		ARBÖ Rallye 79 (# 6 – DNF)
		Raika-Tirol-Rallye 79 (# 4 – 3.)
		Lauriacum-Rallye 79 (DNF)

 

 

Der Beta HPE machte vom Service-Wagen für Team Chardonnet zwei Jahre darauf den Weg zum Rallyewagen bei der Monte Carlo.

André Chardonnet setzte bei der Rallye Monte Carlo 1982 gleich drei HPE in der Gruppe N sehr erfolgreich ein. Sie mussten sich nur einem Alfasud TI 1500 geschlagen geben. Der erste HPE wurde vom hauseigenen Piloten Jaques Levacher gefahren, der zweite vom A112 Cup Gesamtsieger Philippe Hamer, der dritte von Maurice Chomat. Alle Wagen waren zur Serie kaum verändert. Nur mit den Schalensitzen und den FIA Regeln entsprechenden Sicherheitseinrichtungen versehen. Die weiteren vier HPE wurden von Italienern gefahren.

Alle Bilder zu Beta HPE Monte Carlo 82: http://rallyemontecarlo1982.unblog.fr/

Die 1970er-Jahre waren für Lancia im Rallyesport ein historisches Jahrzehnt. Zum Beispiel trafen 1977- 79 bei der Coppa Citta di Modena oder 1977-78 bei der Trofeo Maremma, Platz zwei von Marinari auf Fulvia HF, die 4 Rallye Protagonisten aufeinander. Fulvia, Stratos, Beta Coupe und Montecarlo, welcher Hersteller kann bis heute eine derartige, fast zeitgleiche Rallye-Palette vorweisen?! Auf den Montecarlo wird oft bei den Lancia Coupe Aufstellungen vergessen, rätselhaft.

Mehr Show als Sportcharakter, gutes Merchandising, Giorgio Schön im HPE bei der Rallye Monte-Carlo 1982:

Mit dem 037 knüpfte Lancia 1982 im Rallyesport an die siegreichen Jahre des Stratos und die schüchternen Gehversuche des Montecarlos äußerst erfolgreich an. Mit dem Montecarlo wurde der Grundstein gelegt.

Auszug aus „Lancia – Sporting Coupés“ von Brian Long aus dem Jahr 2003  zum 037:

“A New Rally Contender: The 131 was also successful, winning the world championship for makes in three of the four following years (after the Stratos), but by 1980 it was in need of replacement. A number of options was considered and eventually it was decided that a car based on Lancia`s Beta Montecarlo should be developed for rallying.

 Work started on the new model in 1980 and as the development was to be carried out by Abarth it was given the Abarth project number 037.

 Although based on the Montecarlo, the new model was subject to considerable modification compared with the production car, particularly in respect of its suspension. The 037 utilized the central body cell of the Montecarlo with tubular steel framework extensions front and rear.

 The power unit for the 037 was based on the 2-litre twin cam but was enhanced by using a Volumex mechanically driven supercharger, of the type to be seen later on the Beta range…. The finished product was presented to the press in December of 1981, painted in Lancias competition colours-Martini being the mainsponsors, with the usual array of decals indicating the suppliers of vital ingredients of the car.”

 

Interessante Links, alle technischen Details zu Giovanni Botrinis Montecarlo Gruppe 4-Wagen, präpariert von Tiziano Gagalli, gefahren von Nebiolo, „In odore Montecarlo“: http://rallymania.forumfree.it/?t=43720680 und http://tech-racingcars.wikidot.com/lancia-beta-monte-carlo

Die Probleme des Montecarlo in einem Video bei Minute 3:30: https://www.youtube.com/watch?v=bFayvotN3LI und

bei Minute 4 Beta in Gulf Livre: https://www.youtube.com/watch?v=67McOoNJKyg

 

Einige Bergrennen im Überblick: http://www.euromontagna.com/makes.php?lng=1&make=Lancia&type

Bergrennen St. Agatha-O.Ö., heute wie damals schnell unterwegs, Cyril Svoboda mit dem Wagen von August Gratzer aus Voitsberg: www.racing-team-voitsberg.at

 

Sporterfolge sollten für einen besseren Verkauf sorgen, nicht so beim Montecarlo:

Fehlt vielleicht in mancher Lancia Sammlung, Montecarlo mit Sportvergangenheit:

 

G.Wöss / 2.2017